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随市场沉浮变迁，新能源汽车已经渐渐成为了热潮，在众多品牌之中，特斯拉表现更为活跃，旗下款式价位起伏不定，自2023年2月10日旗下Model Y后轮驱动版涨价2000元后，眼下长续航版与高性能版再次涨价2000元，这次介绍以Model Y 2022款 Performance 高性能全轮驱动版为模板，先来看看它的实力如何吧。

前脸设计组件陈设带有较强立体感侧倾效果，正向面板整体向内翱翔，下方进气开口同高度规格横向延伸，虽幅度较轻，但同以内陷形象设立，双侧面板略显平整，与顶端弧形顶盖相比，仅呈现走向有所改变，斜向内置大灯，兼具功能性与装饰效果。

车身长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm。侧向面板流线性表现突出，宽车肩痕迹加深，上层向内凹陷，下方线条代替腰线横穿，前后存在感相对较强，中置层面痕迹逐渐削弱，隐隐有了几分将要消失的感觉。

尾灯尺寸相对较小，内外多层结构划分，中心板块以透明灯管设立，承载于纯黑面板之上，外圈又以暗红灯找环绕，向两侧轻微延伸，总体尺寸较小，虽说在后尾门面板上略有侵入，但以整体尺寸规格来说，还是比较小巧的类型，也为其他组件让出更多空间。

平整内饰层面，以极简风格贯穿整体，组件多省略或隐匿，塑造更加简单干净形象，连带档杆功能区都添加封盖设计，以对称式陈设布局效果加持，连带仪表盘取消的台面平整度配合，平直顺畅效果再度提升。

三幅结构方向盘设计，以皮质材料覆盖表层，承载常规多功能设计，上下+前后四向调节由电动调控支持，以此实现无极调节效果，看起来更为高档的同时，调节细致精准，可更容易达到适宜自身的精确角度，掌控更为舒适。

纯黑座椅设计，表层与底端均为纯色，连带头枕与靠背并未分化，以内嵌式设计形象呈现，在组件完整度上有着更佳表现效果，皮层较为饱满，乘用面添置横向条状结构，边侧面板线条略带弧线，修饰组件相对简单，搭配皮层的较优光泽度，看起来较为美观。

前悬挂形式选用双叉臂式独立悬挂，与传统主流麦弗逊式设计相比，横向力吸收等多项属性加强，对侧倾抑制与座舱舒适度加持效果更佳，但制造成本较大幅度提升，限制其使用范围，较多出现于高端车型之上。

动力转换变速选用电动车单速变速箱设计，又被称作固定齿比变速箱，动力传输直接了当，结构简单，制造难度与技术限制大幅度降低，也有效抑制了制造成本，这也是电动款式更新频率更快的重要原因之一。

总结：纯电款式具备的优势着实不少，即使是高端款式车型，后续使用成本也是比较低的，甚至不如一些常规家用普通款式，经济性表现更为优秀，这款车型更是添加了充沛动力与丰富配置，表现力更佳，但价格幅度并不稳定，对此，大家怎么看呢？