暂时忘掉GrenadierEV;英力士的第二个车型系列将是一款更小的专用电动越野旅行车INEOSAutomotive继2023INEOSGrenadier之后的第二个全新车型系列将是一款专用的电池电动越野车。

虽然第一款INEOSEV不会与新的INEOSGrenadierwagon或即将推出的Grenadier双驾驶室4x4ute共享其梯形框架平台或机械装置，但它将具有真正的越野证书，并且至少具有家族相似性。

这是INEOSAutomotive高管的内线，包括这家新建初创公司的汽车工程主管OliverSchlipf。

(资料图)

Schlipf告诉carsales，之前有关英力士将给“短版”手榴弹兵通电的报道是错误的。

相反，第一辆零尾气排放的INEOS量产车将是一款电池电动4x4货车，其尺寸将安装在Grenadier下方。

“这是一辆全新的汽车。当然，你会认出它来自同一家公司，同一个家族，但它是一辆新车，”Schlipf告诉carsales。

INEOS工程主管证实，这款新车将比Grenadier小，但没有透露其确切尺寸、性能或射程目标。业内人士将其描述为“四分之三的规模”。

“它是滑板[平台]上的电池电动[车辆]……但目标仍然是拥有一流的4x4[功能]，”Schlipf告诉carsales。

“从工程的角度来看，在滑板[平台]上拥有非常好的4x4[性能]绝对是一个挑战。[但是]甚至规范也没有完全完成。我们仍在努力找出正确的规格——我们正处于设计阶段，”他透露道。

Schlipf没有详细说明新电动汽车将使用的技术，但排除了奇特的固态电池。不过，他证实英力士正在研究一系列现有和新兴的电池化学物质和电动汽车动力传动系统技术。

“我们仍在寻找合适的合作伙伴，”他评论道。

INEOS商业总监MarkTennant对新车型系列的态度更为积极。

“一燕不成夏。我们不能成为只有一条产品线的可靠OEM。我们正在做[手榴弹兵]ute;接下来是bakkie[南非对ute的称呼]。我们也在研究BEV。

“它将在非常接近其能力中心的地方拥有越野能力。它将有一个不错的离地间隙，我们非常接近签署外观设计，”坦南特说。

Tennant证实，首款电池电动INEOS将于2026年上市。

上个月，在苏格兰推出Grenadier的另一波浪潮中，英力士证实，它正在与领先的汽车行业供应商麦格纳合作开发2026年的电动汽车。

与阶梯式手榴弹兵不同，INEOSEV将基于滑板平台，在船中部有一个扁平的砖形电池组，悬架和电机副车架连接在两端。

这几乎可以肯定英力士已经签约使用麦格纳斯太尔的FM29平台，该平台还计划用于支持FiskerOceanEV和至少两款中国SUV。

此举将为英力士在时间和投资方面提供一条通往电动汽车的捷径，使其能够更自由地在Grenadier的梯架底盘上开发其燃料电池电动汽车(FCEV)。

它还将为INEOSEV提供一个800伏的动力系统，其中一个或两个电动机可提供高达400kW的功率、600公里的续航里程和三排座椅的潜力。

“我们计划了三种车型：这款[手榴弹兵]、FCEV和一款更加人性化的EV车型，”Tennant在另一次采访中告诉carsales。

“我们可以确认我们没有在这个[Grenadier]平台上做BEV。”

转向Magna意味着EV将成为第一款不在法国Hambach工厂生产的英力士汽车，英力士首席执行官吉姆拉特克利夫在智能工厂已经为梅赛德斯-奔驰GLB进行了重组后，从戴姆勒手中利用了这一点。

麦格纳已经为从宝马和捷豹到梅赛德斯-奔驰和丰田的所有人生产汽车，同时还与Lyft和中国的北汽合作开发自动驾驶电动汽车技术。

INEOSEV尚未公开命名，其越野能力将低于Grenadier，后者通过梯形框架底盘和两端的活动轴扩展其能力。

EV将全面采用完全独立的悬架，车轮行程远小于Grenadier所能达到的水平，尽管其电动机将为其提供相当于锁止差速器的电子功能。

“我们不想成为只会一招的小马，我们想扩大产品范围，为此我们需要零排放汽车，而现在这意味着BEV，”Tennant说。

“我们正在为2026年开发BEV。它不会是梯形框架。它将是滑板式的，体积更小，重量更轻，而且越野能力很强。”

INEOSEV也不会像Grenadier那样实用，而且还应该提供现在现代汽车中理所当然的那种精致、舒适和信息娱乐系统。

“生物舒适，这就是市场的发展方向，我们需要注意这一点。消费者希望更多地关注我们的BEV目标市场终端的设备水平，他们减少越野，”Tennant说。

“十二向电动座椅，嗯，这不是Grenadier的目的，但这可能是客户对这款BEV的需求。但作为一个新品牌，我们需要有一条贯穿英力士的主线，这样它才有越野能力。”

与此同时，尽管构建了基于Grenadier的EV原型，INEOS已经排除了其首款模型的混合版本——至少在可预见的未来。

凭借其六缸BMW发动机，在Grenadier中使用德国品牌的四缸插电式混合动力系统的潜力在Schlipf上并没有丢失。

“我不会完全说我们永远不会这样做，但目前我们真的不认为具有额外重量的混合动力发动机真的适合我们车辆的目的......“我们知道我们不是在为每个人制造车辆，”他笑着说。